ERP系統(tǒng)能幫助跟蹤、儲存信息，促進后續(xù)產(chǎn)品決策，而APS系統(tǒng)是ERP系統(tǒng)的補充和優(yōu)化，具體來說，APS系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)有什么關系?文章中，筆者就二者的關系、區(qū)別和應用等方面做了總結(jié)，一起來看看。

　　APS是ERP計劃系統(tǒng)的一個補充和優(yōu)化，它與ERP計劃系統(tǒng)的交互層次是集成的。兩者實際上有許多相似與聯(lián)系。

　　ERP是企業(yè)資源計劃的縮寫，是指以信息技術和先進管理思想為一體，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)員工和決策層提供決策手段的管理平臺。

　　APS是高級計劃與計劃的縮寫，是解決企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)調(diào)度問題，通常稱為排序問題或資源分配問題。

　　第一，APS的需求規(guī)劃模塊從ERP定單輸入中得到客戶的實際需求，然后利用APS算法在APS中根據(jù)預測需求，利用APS算法計算預測生產(chǎn)計劃;同時，在APS中通過供應鏈計劃模塊的約束，獲得指導MRP的約束生產(chǎn)計劃，返回ERP的主要生產(chǎn)計劃模塊。

　　APS和ERP之間的關系。

　　APS的制造計劃模塊和ERP系統(tǒng)的MRP通過訂單制作，結(jié)合BOM、庫存信息和采購信息等數(shù)據(jù)，反復交互式論證，得到即將生產(chǎn)排產(chǎn)的生產(chǎn)任務單。

　　此生產(chǎn)工單中包含的信息是所要加工產(chǎn)品的數(shù)量級要求日期。根據(jù)算法，APS的排產(chǎn)計劃模塊將得到工作中心的生產(chǎn)排單和在產(chǎn)品的排隊順序。并接收車間作業(yè)監(jiān)控數(shù)據(jù)，實現(xiàn)車間變化信息的動態(tài)反映。

　　第二，APS和ERP的區(qū)別。

　　ERP是以MRP為基礎，以無限物料無限能力為基礎的理論，通過缺料分析、能力分析、人工決策來采取行動。APS的方案是基于約束理論，通過預先定義的約束規(guī)則，由計算機自動進行計算。此外，APS在規(guī)劃上與ERP有很多重要的區(qū)別。

　　總體而言，ERP在財務管理、成本管理、采購管理、銷售管理、庫存管理、人力資源管理等方面都表現(xiàn)出較好的管理效率和規(guī)范管理。APS系統(tǒng)作為計劃系統(tǒng)，可以很好地計劃出基于供應鏈的長、中、短三個周期的計劃系統(tǒng)，但APS不能獨立運行，需要大量的基礎數(shù)據(jù)來支持其良好的運行。

　　APS能否替代ERP系統(tǒng)?

　　APS不能代替ERP系統(tǒng)，ERP系統(tǒng)所采用的計劃模式并不能真正滿足當前的需求，ERP中計劃模塊的變更將同時影響整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的變化。利用APS對ERP生產(chǎn)計劃系統(tǒng)進行優(yōu)化，既可以增強ERP的規(guī)劃功能，又不會影響其它成熟的業(yè)務流程。

　　APS計劃的層次結(jié)構(gòu)概述。

　　從理論上講，APS系統(tǒng)的層次日益豐富和立體，目前大多數(shù)APS包括6個主要模塊：供應鏈戰(zhàn)略模塊、供應鏈計劃模塊、需求計劃模塊、生產(chǎn)計劃模塊、運輸優(yōu)化模塊。

　　行業(yè)因特網(wǎng)：ERP與APS的聯(lián)系與區(qū)別。

　　該模型用于支持戰(zhàn)略假設分析，確定生產(chǎn)場所、配送中心和其他實體的最佳位置組合和選址方案，以及不同成本、物料約束條件下的模型分析。

　　通過對物料、生產(chǎn)能力、運輸以及服務水平等多個約束，供應鏈計劃模塊建立了供應鏈模型并進行優(yōu)化分析，并制定了各個過程的詳細計劃。

　　需要規(guī)劃模塊：運用統(tǒng)計工具、因果要素、層次分析等方法，對市場和顧客需求進行預測和管理。它的關聯(lián)性預測功能，甚至可以根據(jù)產(chǎn)品水平的預測推出每個零件的需求，從而優(yōu)化采購決策。

　　生產(chǎn)規(guī)劃模塊：根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)，反復與ERP的制造訂單進行交互式論證，得到將要生產(chǎn)排產(chǎn)的生產(chǎn)任務單。

　　進度計劃模塊：根據(jù)產(chǎn)能、工序、材料和時間等方面的約束，制定出最優(yōu)生產(chǎn)計劃。

　　在約束條件下，運輸優(yōu)化模塊可以確定運輸模型，并自動建立運輸路徑、運輸數(shù)量、運輸時間、運輸路線。

　　五、APS車間規(guī)劃及排程安排。

　　生產(chǎn)計劃的目標是通過對生產(chǎn)過程中車間層、車間層以下各層次的物流進行合理規(guī)劃、排程和控制，縮短產(chǎn)品的制造周期，減少在制品，降低庫存，提高生產(chǎn)資源的利用率，最終達到提高生產(chǎn)率的目的。

　　在功能層面上，車間作業(yè)計劃層比物料需求計劃層具有更具體的目標，即減少制造系統(tǒng)中工件的“自由時間”。

　　研究表明，在中小批量自動化生產(chǎn)系統(tǒng)中，工件在系統(tǒng)中的“通過時間”主要由4個部分組成：加工準備時間、加工時間、排隊時間和運輸時間。這些過程中，加工時間只占整個通過時間的5%左右，大部分時間消耗在排隊時間上，導致系統(tǒng)效益下降。

　　在此基礎上，車間作業(yè)計劃層主要由生產(chǎn)作業(yè)計劃層、生產(chǎn)作業(yè)計劃層和生產(chǎn)作業(yè)控制層三個層次組成。在此基礎上，根據(jù)各生產(chǎn)資源的實時狀態(tài)數(shù)據(jù)，制定具體的生產(chǎn)作業(yè)計劃，它將在戰(zhàn)術層面上確定各生產(chǎn)工廠的具體使用情況、每天/班次的工件量和工件量，等等，這就決定了各生產(chǎn)工位的具體使用情況，如各工位的使用情況、工件量等。

　　生產(chǎn)計劃是根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)計劃，確定生產(chǎn)任務進行加工的順序，以及在加工過程中各種制造資源的實時排程。以上所有生產(chǎn)排程都只是為物料在運作層的流動作好計劃，盡管在規(guī)劃期間系統(tǒng)能在最優(yōu)或次優(yōu)狀態(tài)運行，但實際系統(tǒng)運行中總是會出現(xiàn)各種各樣的隨機擾動，使得系統(tǒng)是實際狀態(tài)和期望狀態(tài)之間的偏差。

　　因此，生產(chǎn)活動控制的目的是用反饋控制原理來校正這一系統(tǒng)的偏差，使材料流動和系統(tǒng)資源的使用等盡可能符合排程計劃的預期狀態(tài)。

　　現(xiàn)在讓我們把注意力集中在排程計劃層上，它在車間作業(yè)計劃的三個層次上起承上啟下的作用，特別是排程計劃是針對分解后的一項工作，例如產(chǎn)品制造，探索在盡可能滿足交貨期、工藝路線、資源等約束條件的前提下，下達生產(chǎn)指令，安排各組分運行使用的資源、其加工時間和加工順序，為產(chǎn)品制造時間或成本獲得最優(yōu)化。

　　工廠化生產(chǎn)計劃的重要性在于它保證生產(chǎn)計劃的有效執(zhí)行，高效低耗低利用生產(chǎn)資源均衡生產(chǎn)，減少原料加工準備、等待和輸送時間，通過縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，確保產(chǎn)品交貨期，提高設備利用率，提高生產(chǎn)效率，同時減少產(chǎn)品的資金占用，降低生產(chǎn)成本，使得企業(yè)更能適應多變的市場需求。